とある技術の開発日記

お客さまを元気にお見送りしてから、１週間後に「フォローコール」を行う。理想的に言えば、納車の日に「礼状」を郵送し、それから１週間後にフォローコールを行う。

TELコールはタイミングが合わないとお礼や状態確認が聞けないことになり、こちらの意図が伝わらないことになってしまう。
その点「礼状」は、直接言葉を交わすことはないが、こちらの意図がある程度伝えることができる。その意味で、礼状も出したいところである。

フォローコールの必要性は、私は促進コールを行ったのであれば、フォローコールも行うのが「礼儀」だと思っている。また、促進コールだけで済ませてしまうと、あそこの整備工場は、促進には熱心だが、その後は面倒見が悪い、などいった印象を持たれてしまいかねないDigiprog3 V4 94。

促進とフォローは一対のものと心得、礼状はともかく、フォローコールは必ず実施していただきたい。
フォローコールも促進の時のように、18時から20時がゴールデンタイムであるので、この時間帯を見計らってコールをすること。１週間分ためてやろうと思うと、ついつい億劫になるので、できれば毎日行うことをお勧めする。



コールは「こんばんは。先日は定期点検整備にご入庫いただき、誠にありがとうございました。その後、おクルマの調子よろしいかと思いますが、如何でしょうか」と、コールするパターンがいい。

間違っても「何か気になることや不具合などはありませんか」というような言葉は慎むこと。何か整備ミスでもあったのかなどと、変に勘ぐられてお客さまを不安にさせてしまいかねないし、自信のなさを感じさせる事にもなる。

したがって、マイナス的な言葉を避けて、「調子よろしいかと・・・・」というプラスの言葉でフォローすることだ。これが、味噌である。

また、アドバイスなども忘れずに行うこと。日常点検の重要性、タイヤの空気圧調整など、安全走行、経済走行、環境などに対して優しく分かりやすくアドバイスするとよい診断ツール。

忘れてならないのが、誤解されクレームに結びつきやすいことは、先に伝えておくこと。

例えば、「交換いたしましたファンベルトは、初期馴染みで場合によっては音が出ることがあります。これは、新品ゆえの現象ですので、整備ミスや故障などではございません。音が出ましたらご足労でもご来店ください。調整させていただきます」と、伝えておけばクレームにはならないで済む。

こうしたことも、コールすることで可能となるので、お客さまとのコミュニケーションを深めるためにも、必ず実行していただきたい。




なじみ客化への活動
自動車診断機 トヨタ OBD2  

本シリーズの最後になる「在庫管理」は、中古車販売の「肝」と言ってもいい。中古車販売店がつまずく最大の理由が「在庫管理」が不徹底ゆえに、資金繰りを悪くしてしまうことだ。つまり、在庫管理は販売管理とイコールといえる。

資金繰りを悪化させないためにも「在庫管理」は徹底することだ。在庫管理には、二つの意味がある。一つは、展示車の維持管理と、もう一つは在庫基準管理だ。

在庫基準管理とは、長在車を発生させないための在庫管理をするこで、言ってみれば賞味期限のようなもだ。例えば、自社の長在車は、在庫何日間かを決めることだ。90日なのか70日、120日なのかを決めること。私は60日と考えている。展示した日から60日が賞味期限だということだLISHIピック。

理由は簡単、「営業利益」を出すためだ。一日の在庫経費は、金利・地代家賃・水道光熱費・広告宣伝費・自賠責保険料・重量税などの費用と価値の目減りなどで１台当たり数千円かかる。仮に一日1,500円としても60日在庫したら、90,000円の在庫経費が必要だ。これでは、営業利益は飛んでしまう。そうならないためには、どんなに譲歩しても60日が限界ではないだろうか。



この60日をキープするために、在庫基準を段階的に決めることを提案する。例えば、
　・～25日以内在庫車＝通常販売
　・～35日在庫車　 　 ＝積極販売車（プライスダウン、商品化）
　・～45日在庫車　 　＝営業割当車（営業マンに割り振る）
　・～60日在庫車　 　 ＝見切り車（アウトレットコーナー展示）
　・60日～在庫車　 　＝処分車（底値プライス）

といった在庫日数に応じた営業活動・施策を決めること。このことによって、長在車の発生を防ぎ、平均在庫日数40～45日をキープすることで「営業利益」を残すこと。

しかし、これが中々出来ないのも事実である。徹底するためには、自社の一日１台当たりの在庫経費を把握し、営業マンに周知徹底することから始めて欲しいLaunch Creader。

次に、在庫管理ボードを用意し、どの在庫車が在庫何日目なのかが一目で分かるようにした「見える化管理」を導入することだ。こうしたことが徹底できないようだったら、中古車販売は止めた方がいい。在庫管理は、それほど大事である。

儲かったことは記憶にとどめておくが、損したことは忘れるのが人間である。儲かったことよりも、損しかことの方が経営には大事だ。損しない方策をとることが経営だからだ。

中古車販売は、売れればお客を増やすことに繋がるし、自社の顧客を作ることにもなる。また、販売することでメンテナンス、保険などの付加価値が生まれる。その意味で、車両販売は車両利益だけではないメリットが整備工場として期待できるのだが、販売はたやすいことではない。失敗しないためにも、今までのシリーズを踏まえた体制作りを整えていただきたい。



BMW ICOM 2015.08 Version Software for BMW ICOM
なぜ整備工場は呼び込みが必要なのか！  

自販連から９月の中古車販売実績と09年度上半期の販売実績が発表された。９月の販売台数（軽自動車除く）は29万7784台で前年同月比13.0％減少した。これで８か月連続で減少したことになる。

09年度上半期（４～９月）の中古車販売台数（軽自動車除く）は、前年同期比7.3％マイナスの191万5934台となり、上半期としては25年ぶりの200万台割れとなった。統計を始めた1978年度以降で最低の記録という。

自販連は、その理由を「良質なタマ不足」と「代替期間の長期化」としている。私は、もう一つ理由があると思う。それは、エコカー買い替え支援策により、本来中古を購入するお客さまが、新車に流れているということだ。

自販連が云う理由だとすれば、中古車販売低迷の状況は、当面続くと予想する。この現状から抜け出すには、売れない理由を外に求めるのではなく、内から対策すべきである。その対策は、まずは在庫の整理だ日立診断機。

90日以上の長在車をすぐさま処分すこと。すぐさまと云うのは、赤字覚悟で明日にも処分する行動を起こすことだ。利益を取ろうとすると売れない。できれば、長在車予備軍の60日以上90日未満の在庫車も処分の方向で検討してほしい。



次に展示車種の見直しだ。万人に受けようと、軽から高級大型車まで取りそろえる商品構成は、長在車発生のもとであり、特徴のない店舗になる。特に、小規模展示場（50台以下）は、展示車種を減らし絞り込むことだ。やみくもに減らすのではなく、地域特性を見据えて、車種を減らすこと。

減らし厳選した車種の中での広がりを作ることだ。それを「ヤマ在庫」とティオは云っている。イメージは富士山である。ある車種をヤマの中心に据え、左右に価格、縦横に同系列の車種を揃えるのだecuチューニングBMW 。

大体、一つのヤマで20台から30台前後の中古車を揃えるといい。こうしたことで、来店客を逃さない、即決できる商品構成にすることが大事である。ある車種の同系列を５台程度展示していてもお客さまのニーズに応えるには不十分なのだ。

展示すれば売れた時代はもう来ない。今の販売状況が普通なのだ。だから、売る工夫が必要である。その原点は「特徴ある店舗」だ。小規模展示場の生き残りは、特徴を持つこととティオは云い続けている。  

Bluetooth VAS 5054A ODIS—フォルクスワーゲングループの診断ソフトウェアはVAGアウディ、VW、シュコダ、シート、ランボルギーニやベントレーの専門的にリリースされました。カタログ部品付きのソフトウェアはODISはVWの力学の基本的なニーズを満たしています。

ODIS:

ODIS は「Offlboard Diagnostic Information System」の略語で、現在ではVAGグループｒ為に殆ど診断ソフトウェアを使われています。ODIS はいつも発展しつつあり、今では3 バーションがあり:VAS 5054A ODIS V2.0、 V2.02 (英語と中国語のみ) とV2.2.3です。OKI チップがあるかどうか、UDSプロトコールがあるかどうか、お客様は自由的にVAS 5054A ODIS interfaceインタフェースを選ぶます。ODIS ソフトウェアとVAS 5054 インタフェースがあれば、故障コードを読み取り/消去可能、ライブデータを表示され、警告ライトをリセットされ、サービスリマインダーをリセット、キーをコードし、制御ユニットを適応されるなど機能を実現します。

VAS-PC:

VAS 5054A VAS-PC V19

VAS 5054A　VAS-PCはODISと同じソフトウェアで、それが古い VAGアウディ、VW、シュコダ、シート、ランボルギーニやベントレー車モデルと作動します。VAS-PC 今では多言語支持され、ソフトウェが OKI チップ搭載、全てのVWグループモデルに作動できます。

ガイド付き故障発見：
VAS-PC及びODISの一部がはコンピュータ導かれるシステムです。故障が格納されている場合、プログラムは技術者が追従するための試験計画を開始します。



ガイド付き機能：
それは「Guided Fault Finding」の同じようなソフトウェアです。モジュールなどを符号化、ECMを交換し、キーをプログラムすることができます。

ELSAWIN 4.0　for Audi VW Skoda Seat

ELSAWIN 4.0は1986-2011の新車、電動1992-2009に全新な修理情報を提供します。新バーションのプログラムが新車の情報を追加だけではなく、古い車のもできます。普通のプログラムの作業はUTILS CD、INSTALL CD とUPDATE AudiまたはVWディスクをインストールすることを要求されます。

ELSAソフトウェアは使う前にアクティブする必要があり、だから注文番号とコード「format link: 9CB7AC74」をELSAWIN 4.0　for Audi VW Skoda Seat

ELSAWIN 4.0は1986-2011の新車、電動1992-2009に全新な修理情報を提供します。新バーションのプログラムが新車の情報を追加だけではなく、古い車のもできます。普通のプログラムの作業はUTILS CD、INSTALL CD とUPDATE AudiまたはVWディスクをインストールすることを要求されます。

ELSAWIN 4.0　for Audi VW Skoda Seat

ELSAWIN 4.0は1986-2011の新車、電動1992-2009に全新な修理情報を提供します。新バーションのプログラムが新車の情報を追加だけではなく、古い車のもできます。普通のプログラムの作業はUTILS CD、INSTALL CD とUPDATE AudiまたはVWディスクをインストールすることを要求されます。

ELSAソフトウェアは使う前にアクティブする必要があり、だから注文番号とコード「format link: 9CB7AC74」をobd2get.jpに送ってください。アクティベーションコードを送り返します。

VAS 5054A 　ETKA 7.4

アウディ、VW、シート、シュコダETKA電子カタログV7.4ソフトウェアはマシン「車」のVIN番号を入力することができますし、それを使用して、濾過を行いますが、体のナンバーが考慮されていないです。プログラムがVINモデルとモデリング年（using first 11symbols VIN）を定義します。残りは独立に選択します。それはアウディ、VWを最後のVIN番号でプログラムする時、ユニットの識別の間違い「エラー」が発生することがあると意味します。アクティブする必要がありません。



LISHI HU100R 2-in-1 Auto Pick and Decoder自動ピックとデコーダ
ランチテックLAUNCH X431 Creader VI+car universal code scanner  

BENZ Engineering ソフトウェアVediamoはなんですか？大部分の人はそのことについてよく分かりませんでよう。

今日はそのOBD2スキャンツールBENZ Engineering ソフトウェアのVediamoを説明致します。



BENZ Engineering ソフトウェアはBENZ エンジニアさんに診断ソフトウェアの開発ために使われるEngineeringソフトウェアです。言い換えると、今皆さんに使われているXentry とDAS はVEDIAMO Engineeringバーションに開発されて、普通のアフターマーケットのディーラーに使われます。

BENZ Engineeringソフトウェアを使うと、すべての診断、コーディング、改装、フラッシュのプログランマ機能上はおプンで、制限がないです。そうすると、VEDOC「原産の工場にデバイスのコードを申し込む手順」をしなくても、SAコードを自由に追加/削減し、車の修理目的を達します。



はい、以上です。もし何か不明瞭なところがあったら、遠慮なくobd2get.jpに連絡してください。



Good Clone Volvo VIDA DICE 2014D WIN 7 recommendation
オリジナル正規品XHORSE MVCI 3 IN 1 TIS V9.10.038 故障診断ツール  

2012 ELM327 OBDII WiFi interfaceは自動的にOBD2/EOBDプロトコルを検出し、解釈することができます。また、高速通信や低電力スリープモードもサポートされています。
ここでは2012 ELM327 OBDII WiFi にサポートされるマルチプロトコールと車から読み取り出し可能なパラメーターを説明します。
Multi-Protocol Support:
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
SAE J1939
2012 ELM327 OBDII WiFi ソフトウェアをホストデバイスにインストールされていると、車から読み出したパラメータを以下のようにあります。



車両速度
RPM
燃料消費量*
エンジン冷却水の温度
燃料圧力
計算エンジン負荷
スロットル位置
吸気管圧力
エアインテークの温度
タイミングアドバンス
空気質量流量
燃料液面高さ
気圧
EVAPシステム蒸気圧
燃料トリム
注意：
車は、上記のすべてのパラメーターをサポートされないかもしれません。それが自動車メーカーの実装に依存されるのパラメーターを取得可能です。
はい、2012 ELM327 OBDII WiFi の情報が以上です。



BMW OBD2
日本語対応可能ランチテックX431 PRO3 2014 Launch X431 V+  

今日はNSPC001ピンコード計算機を紹介したいと思います。
手持ちのNSPC001日産ピンコード計算機は日産OBD２ソケットをプラグし、ほぼの日産車種のピンコードが読めます。また、他のピンコードカルキュレーターと比べて、 元っと注目するのはNSPC001には20桁ピンコードも読み取れることですね。
NSPC001は100トークン付き、このトークンは20桁ピンコードが読めます。日産ピンコードリーダーは1000トークン付いていますが、20桁のコードの計算は毎回5トークン必要。NSPC001のトークン尽くしたら、４桁のコードも読めます。100トークンを使い終わったら、20桁ピンコードを計算できなくなりますが、
4桁ピンコードを計算できます。
もしまた20桁ピンコードを計算したいなら、
また商品を購入する必要がることをご注意くださいね。



パソコン必要なし、 ソフトウェアもインストールする必要がなし、 手持ち型で、使用便利だと思います。
是非このNSPC001検討してくださいね。


OBD2　CAN-BUSスキャンツール／スキャナーVgateScan ELM327 Bluetooth2.0対応 青黒
国産車、国産24V車、グローバルOBDⅡ対応  

Quickly 4C/4D/46/48オートキープログランマとは、キープログランマですが、で、CN900とND900キープログランマと何か違いがありますか？みなさんはこの質問を考えたことがありますか？
ですが、実はオートキープログランマQuickly 4C/4D/46/48は原産のCN900 & ND900の機能とほぼ同じで、また、それより値段はもっと安いですよ。安いとは言え、質とその性能は一番重要ですよね。みなさんは心配しないでくださいね。このQuickly 4C/4D/46/48オートキープログランマは頑丈で、安定的な商品ですわ。



このモノは3.5-inch TFT LCDタッチスクリーンが内蔵バッテリが付き、また外来の電源供給も支持され、便利で、安定的なキープログランマです。4C、4D、46をコピーする時にパソコンを接続する必要がないで、4C、4Dチップ「TPX1、TPX2、EH2、TK40...」をコピーされます。
それに、チップを速やかに、正確に読み取り、頑丈なのです。かつ、TOYOTA Hキーを読み取り可能です。
で、Quickly 4C/4D/46/48オートキープログランマはどんな格好ですか？なんかkey pro m8の外見とに似ていますが、色が違っていますね。
格好いいじゃないでしょうか？


どのように車と診断のコードリーダを接続するか？
Digiprog III V4 94  

皆さん、こんにちは。
今日は新品を紹介させていただけましょう。
新品のVXDIAG SUBARU SSM-III マルチ診断ツールV2013.10ですー！これはVXDIAGマルチ診断ツールで、機能は超人的なデザインなものですよ。ご愛車を早く買ってくださいね。
それでは早いうちに皆さんのためにこのVXDIAG SUBARU SSM-III マルチ診断ツールの情報をリストしよう。
特徴は以下のように
1.一つのハードウェアはいくつかの車両ソフトウェアに対応可能で、VXDIAG SUBARU SSM-III マルチ診断ツールで、トヨタ、ホンダ、ポルシェ、JLRのソフトウェアを追加し、認証を買えます。
2.多言語対応可能：英語、ドイツ語、スペイン語、フランス語、イタリア語。12Vと24V通信可能です。
3.SAE-J2534を完全に一致し、2012までの車をサポート可能です。
4.自動車のために特別なデュアルセルプロセッサで、全ての車両プロトコルを一致できます。
5.アダプターとケーブルのために自己決定デザインされます。



車両診断機機能
1.All System Diagnosis：このアイテムを選ぶと、この故障診断がすべてのコントロールシステムモジュールがSSMIII診断が支持され、診断コードを記録されるという故障診断状態を表示します。
2. Each System Check：このアイテムを選ぶと、支持されたコントロールシステムモジュールSSMIII診断の中から特別なシステムを選択し、また故障診断を行います。且つ、このアイテムはＰＣにシステムコントロールモジュールのinput/output dataを読み取り、診断コードを記憶し、ほかのデータを表示できます。また、このアイテムも診断コードを消去可能で、コントロールモジュールを設置されます。
3.Saved Data Display：故障診断をやっているとき、このアイテムは大切なデータサンプルを保存でき、動作が完了したあとに検査のためにデータをロード可能です。
4.Immobilizer：このアイテムはイモビライザー登録を行います。
5.Reprogram：このアイテムはコントロールモジュールの再プログラミングをサポート可能です。
6.Read CF application measurement data：このアイテムなら、お使いのコンピュータのハードディスクから取ったCFカードに保存されたデータを読み取れます。
7.Convert/Save measurement data on driving recorder： 駆動レコーダーにロードしたデータサンプルをCFカードからPCに転換し、保存します。
8. Oscilloscope： SDIにオプションのパルス/アナログカートリッジをSDIに付けた後、パルス/アナログボックスを接続し、パルス/アナログプローブを使用してアナログ•サンプリングを実行します。
はい、以上です。何かの問題があったら、こちらにメッセージしてください。


OBDiiスキャンツール
OBD2 ドアロックシステムのヤツを買って  

150トークン付きのAuto Key Programmer M8　MVP KEY PRO　キープログラマーM8、2014年８月４日まで購入すると、７％の値引き、運送無料でただ￥185,400です。

The Key Pro M8 Auto Key Programmer は、キーを加えて、かつ新しいキーを作る、最も強力で最もコスト効率の良いツールと言えます。それ、自動車モデルの全範囲を支援し、オンライン更新も支援し、そして非常に操作の易しいです。



自動車故障診断機The Key Pro M8 Auto Key Programmer を選ぶことは有益な長所で、あなたのビジネスに副収入流れを供給することにより、優れた投資効率を生成することができますよ。


新しい車のキーをプログラム方法の紹介！
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